泰科汽车连接器面对市场智能化发展：早已做好转型准备

  2019是泰科集团来中国发展的第30年，也是一个整年头。泰科集团从成立到发展至今已经有75年之久，是国际连接器制造巨头企业，公司生产制造产品含盖了工业、能源、消费、医疗、汽车、航空航天等，是连接器和传感器行业的领头者。其中要数汽车业务板块占比最大。而中国的汽车行业目前也在加快速度进行发展，TE直言：中国人能够自主研发制造高端车已经是板上钉钉了

  当然，这话并不是随便一说，我国的汽车产业链经常长期的稳定发展和累积，到如今一年接近3000万辆的产销数据也不是闹着玩的，这背后所牵连带领的大批技术和生产者，都为中国汽车产业的发展在积蓄着能量。

  中国汽车产业发展迅猛的背后，也存在着一些问题，比如品牌的知名度，高端市场的占有量，这都是目前国内汽车厂家需要仔细考虑的问题。这同时也是汽车未来发展的重心倾向，而在汽车产业链里，像TE这样的供应商，眼光投向的也绝不只是连接器那么简单。

  近几年人工智能、AI、无人驾驶等技术的发展，使得汽车供应商在发展传统业务的同时，也紧跟着科技与时代的角度，做好转型的准备。因为看似小小的连接器，其实也是推动智能连接时代的加速器。

  就如当下最火热的汽车高科技：无人驾驶。面对这样一个全新的、陌生的领域，很多人都还是在摸索的阶段。无人驾驶技术考验汽车的两个方面：1、汽车电动化2、汽车智能化和网联化。

  汽车电动化就是新能源的发展，而说到网联化和智能化，无人驾驶技术的要求是汽车对数据量的处理是几何倍数的增长。当代社会，新科技的提升实际上的意思就是数据革命，无人驾驶要求汽车数据传输和感应方面更高端。而其实 TE在十几年前就慢慢的开始规划和投入无人驾驶、智能交通等智能化领域。就为了适应市场对汽车多样化、独特卖点的需求。

  值得一提的是，TE在无人驾驶的初期设计阶段就开始和客户紧密联系，研发设计新产品。TE在无人驾驶的设计上最大化的体现了技术智能化和网联化的趋势。比如汽车的信号、数据的传输功能和感知功能都注入了更新的高科技。

  未来汽车的智能化和网联化有一部分一定是体现在车内装载的感知传感器，例如：高像素摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达。还有的就是如：4G/LTE、5G、导航、V2X等天线。决策控制器、各种分级高速运算平台、连接各功能的桥梁“高速连接器”和线束系统。

  其中TE的高速数据传输解决方案：高速数据连接、小型同轴连接器、车载以太网连接器、汽车天线、高清摄像头连接器等。TE对它们的要求都是必须有耐得住严苛环境的适应能力、不如高温、低温、地震等恶劣环境。在环境性能的前提下，还要能满足各种复杂网络架构设计的需求。做到在最高传输速率的前提下，要有最强大的抗电磁干扰力。

  泰科汽车连接器作为领头军几乎是所有连接器接插件厂商和主机厂的供应商。纵观TE在中国的发展，55%的中国汽车业务都和TE保持着合作。45%的汽车业务是与合资品牌合作。中国汽车的发展目前离不开与TE集团的合作。

  预测未来5年，汽车电气化方面的增长每年将会达到 4%，这在某种程度上预示着汽车零部件市场依然有很大的增长空间。在很多新的技术领域，例如新能源汽车的电池包领域，中国已经占有很好的市场和技术优势。

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