时间: 2024-12-26 14:50:47 | 作者: 江南体育买球平台
在全球汽车市场进入白热化竞争的当下，汽车产业链条上的每个环节都在追求“极致”发展——更优的质量、更好的性能、更低的价格。
四川天视车镜有限责任公司，在汽车后视镜这个细分赛道上埋头苦干22年，2021年至2023年连续将年销售额做到超6亿元。汽车后视镜的行业门槛并不高，国内同行数量不少，其竞争的激烈程度可想而知。天视车镜的这么多订单是怎样拿下的？
天视车镜的大楼外观很朴素，门前高高悬挂的标语却特别抓人眼球——“敬劲竞进 尽在镜中”。
这8个字，是过去22年这家企业从始至终保持的生存节奏。2002年，从玻璃厂起家的天视车镜在内江正式成立，踏入生产汽车和摩托车内外后视镜的新赛道。
最开始的4年，天视车镜走得很艰难，年销售额始终徘徊在100多万元。那时候，给整车制造公司可以提供零部件配套，行业里有一个不成文的规矩：整车企业只提大需求，至于具体的设计的具体方案、造价成本，由供应商自行解决。
从零起步，这对当时研发能力还比较弱的天视车镜来说很难，更不要说拿出整套解决方案来。“为了拿回订单，最开始只能靠买国外的设计。”天视车镜总经理廖柯坦言，这样的形式弊端也很突出：每销售一只后视镜，公司就要向对方支付一元设计服务费。
钱还是次要的。整车制造商要在众多设计的具体方案中选择最优，这样的一个过程需要反复修改和磨合，若没有自己的开发团队，很难得到整车制造商的信任。“订单看得到却拿不到，这样的一个过程相当痛苦。”
在市场摔打中，天视车镜开始艰难转型：从购买国外同行产品做分析、通过模仿来生产，再到下狠心每年投入2000万元高薪聘请研发团队和设计开发模具，一步步转入自主研发设计生产。
2006年至2008年，是一个重要转折点。长安福特是当年中国市场上的明星汽车品牌，当时年销售额已突破千万元的天视车镜有了大胆的想法：能不能给福特汽车做配套？
“福特汽车是一家合资企业，有一半的决定权在美方，对方的要求非常严苛。”时至今日，廖柯仍然记忆犹新。为了争取订单，公司团队主动带上设计的具体方案和产品飞到福特汽车在北美的总部基地，一次又一次登门拜访交流，这一谈就是3年。
最终，因为产品优良、价格更低，天视车镜成功拿下福特汽车的订单，顺利挤进供应商第一梯队，当年就实现销量破亿元。也正是因为跨进这一高阶门槛，天视车镜一举打响业界名号，企业规模迅速从小型成长壮大为中型，慢慢的变多的大型整车制造商开始主动找上门来。
在天视车镜办公区一楼，45只不同款式的后视镜正在接受各种各样的性能测验：镜片转向、灯光闪烁、撞击/弯曲、紫外线加速老化试验、高低温湿热试验、震动试验……电子显示屏上，后视镜产品试验次数最高的已达到6.5万次。
“从设计出来至今，这一些产品就在接受不间断测验，就是要看耐用性究竟如何。”廖柯介绍。这个实验室的门口挂着一块牌子——国家实验检测中心。
站在天视车镜的展示厅前，各种荣誉和奖项排成几列，几十项专利技术证书高高挂在墙上。然而，在激烈的市场之间的竞争面前，技术实力虽然是占领市场的关键要素，但却不是全部。价格、服务、理念，都可能会影响产品的销量。
船大也有船大的烦恼。廖柯很清楚，近年来天视车镜之所以能快速扩张，最终的原因就在于汽车市场本身的急速扩容，巨大的市场需求拉动了像后视镜这样的汽车零配件商同步崛起。“量上来了，利润率却下来了，缘由是成本慢慢的升高，竞争也更激烈。”
赛道就这么宽，竞争这么激烈，该怎么拼？近些年，天视车镜拿出不少应对办法：别人两周拿出设计图，我就只需一周时间；别人给三套方案，我就给五套方案；别人的服务响应时间要一两天，我就只要1天甚至3个小时……
为了进一步提升生产效率，这家企业甚至在开发端就动起了脑筋。举个例，别看后视镜体积小，但是叠加多个功能后的后视镜由上百个零配件组装而成，在当前只能进行半自动化生产组装的条件下，要让这上百个细小零件一次性丝滑组装起来，就必须在设计环节一步到位，否则极易影响后端的生产进度。
数据表明，天视车镜的办法是有效的。2023年，我国汽车产销量首次突破3000万辆，而直接面向整车制造商提供后视镜配套服务的天视车镜，去年实现了200多万套500多万只的装配服务，国内市场占有率约8%。据行业内测算，天视车镜销量在国内排名前列。
去年底，天视车镜的众多合作商名单里，又成功新增了比亚迪、吉利等大型车商。而蔚来、理想等造车“新势力”，正在成为这家四川企业的下一批新目标。
人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们
人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
