退税新政“精准滴灌”②“退税到账我们重启了停摆的研发项目！”

  有效为企业纾困解难、提振市场主体信心，七一客户端暨重庆市委党建全媒体特采访各种类型的市场主体，推出系列报道，以期能为企业创新发展营造良好氛围。

  近日，郑万高铁湖北段襄阳东至巴东北的修建正处于冲刺通车阶段，涪特智能装备（重庆）有限公司（以下简称涪特公司）生产的台车发挥了不小作用。

  “郑万高铁湖北段襄阳东至巴东北沿线特别是神农架区域的地形条件很复杂，需要挖凿隧道实现贯通，但地质风险大，隧道施工难度高，我们的台车能够直接进行全机械化辅助施工，大幅度的降低了施工难度。”涪特公司负责人龚岗介绍。

  位于重庆市垫江县的涪特公司是一家研发生产隧道施工机械的小型制造业企业，企业具有60余项专利技术，随国家铁路交通事业的发展，隧道施工机械设备的需求日益旺盛，涪特公司自行研发的台车被普遍的应用于川藏铁路、郑万高铁等国家重点项目。

  自2018年企业成立以来，涪特公司投入资金900余万元，经过2年研发，成功研制出了防水板二衬钢筋机械铺设台车、多榀拱架同步机械安装开挖台车等多种类型台车，2020年正式投产后，受到中铁十二局等公司的青睐，至2021年底，公司产值增长至3600余万元。

  “根据施工方的反馈，我们的台车操作简单便捷、灵活实用、适路性强，但是在面对一些异常复杂的地形条件时，还存在一些性能不足。”龚岗说。

  在对用户和市场的调研过程中，龚岗发现，隧道格栅拱架自动焊接机器可以弥补台车的性能缺陷，而且国内目前还未有全智能化的隧道格栅拱架自动焊接机器，这将是一个潜在市场。

  台车的成功研制让龚岗尝到了研发的甜头，也让他坚定了继续研发的信心，经过同研发团队的仔细讨论，公司先后投入了40余万元资金，大力钻研全智能化的隧道格栅拱架自动焊接技术，目前已实现了三支拱架的自动焊接，只差四支拱架焊接就能研制成功了。

  “前期研发已经消耗了大量资金，后续四支拱架焊接的技术探讨研究还需要110余万元，贷款进度缓慢，所以研发断断续续、几近停摆。不过，国家‘真金白银’的好政策给了我们极大的支持，让我们加快了研发速度。”龚岗说。

  在今年4月实行新的留抵退税政策之后，涪特公司申请退还了53万余元的增值税增量留抵税款。

  “我们用退税款购买了2台测试设备及10余吨生产材料，重新再启动了停摆的研发项目。等银行融资一下来，就能集中力量进行技术攻关了。”龚岗一脸喜悦。